PRESIDENTE BATLLE: Me tocó en su momento salir a recorrer a todo el país para apoyar las leyes que en la Administración que tuvo el honor de presidir al país al doctor Lacalle me tocó en ese momento salir a apoyar ese grupo de leyes que nos parecieron señalaban el rumbo que el país tenía que asumir para poder integrarse a un mundo que no espera por nosotros y donde somos una muy pequeñita porción y en donde sólo podemos recibir el fruto de nuestra disposición inteligente y sensata a meternos en ese mundo que cambia, aprovechando las condiciones naturales del país, su  geografía, su Puerto, que ha sido en buena medida el  origen de nuestra nación, su capacidad de ser competitivo en los productos primarios, cosa que muestra al país hoy al igual que entonces necesitando hoy, como lo hizo entonces, ese gran gesto de audacia, de valor y de sentido común.

Creo que todo esto se resume en este homenaje que le hacemos a don Emilio Cazalá, en donde todos los lunes esperamos que llegue el diario “El País”  para leer allí cómo Emilio Cazalá nos va diciendo que el Uruguay tienen un porvenir seguro, que ese es el camino, en donde él junta los dos extremos: junta el Puerto y junta el hinterland que abastece a este puerto con el trabajo de nuestra gente.

Por tanto era natural que el gobernante estuviera aquí para acompañar al Centro de Navegación y a todos los amigos de Cazalá y  adherirse a lo que él representa, a lo que él representa en el periodismo, a lo que él representa en  la política nacional, que está por encima de los partidos, y a lo que él representa básicamente como la actitud humana que tenemos que tener todos para sacar este país adelante. ¿Cómo podemos, don Cazalá, plasmar este homenaje? En primer lugar, prometerle que lo vamos a seguir leyendo durante 30 o 40 años más, que es lo que me propongo vivir acá para mortificar un poco al contexto, ¿no es verdad?

Y en segundo lugar, si se me permite, y si se acerca, aprovechando una resolución que creo que ha de haber sido también del  Gobierno del doctor Lacalle, condecorarlo. 

PRESIDENTE BATLLE: Un día portuario hoy ¿no? Porque por la mañana estuvimos despidiendo al Capitán Miranda, hoy homenajeando a Emilio Cazalá, que desarrolla su presencia desde hace muchos años una formidable labor no solamente informativa de cuanto se hace en el Puerto de Montevideo y en los puertos de la región, sino que, además, él emblemáticamente representa lo que el Uruguay desde siempre ha tenido como eje de su existencia, la actividad portuaria, actividad que en los próximos años va a crecer enormemente en distintos lugares del país.

Para mí el primer impulso muy grande lo va a dar Nueva Palmira. En Nueva Palmira hay ya problemas muy serios, que hay que resolver antes de la próxima zafra, de accesos en donde inclusive hay momentos en que los accesos son imposibles para los camiones. En segundo lugar hay problemas de ensilaje. Ha llegado al extremo de que las compañías han tenido que utilizar a los camiones como silos, digamos, de ocasión porque no había otra forma de guardar la mercadería para embarcarla inmediatamente.

Tenemos la impresión de que los sectores privados, tanto NAVÍOS como FRIGOFRUT como la Terminal Granelera del Uruguay están todos empeñados en el desarrollo de las facilidades portuarias de Palmira.

Hemos recuperado una zona de la Zona Franca de Palmira, que había sido en su momento otorgada como permisarios a ciudadanos que no cumplieron con los contratos firmados y por tanto se recuperó por parte de la Dirección de la Zona Franca esa área, que va a permitir también un desarrollo para acceder a que lleguen a Nueva Palmira los granos de Bolivia y del Paraguay y eventualmente también a que se haga un depósito de graneles minerales del Mutun que no han tenido hasta ahora salida por falta de adecuados sitios de depósitos para hará hacer los trasbordos.

Lo mismo está pasando con La Paloma. Hemos estado reunidos con los empresarios chilenos que están planteándole al Estado la construcción desde el apostadero de la base de La Paloma de una línea de carga de 1.100 metros para poder incorporar a navíos de 70.000 toneladas de porte madera chipeada de los eucaliptus globulus que predominan en la zona del este.

Si a esto se le agrega la infraestructura portuaria de M’Bopicuá que se inaugurará en el mes de noviembre, todo ello supone que el sector portuario -fundamentalmente vinculado a los granos y a la madera- tendrá  en el futuro inmediato un enorme desarrollo.

De todo esto el amigo Cazalá, a través de su crónicas de todos los lunes, es un portavoz autorizado y entusiasta, razón por la cual el gobierno hoy lo ha condecorado, al señor Cazalá y sigue atentamente y con gusto su trabajo.

PRESIDENTE BATLLE:  No, el gobierno va a tener que hacer lo que tiene que hacer en materia de las leyes, o sea el Presidente de la República nunca ha rehuido debates con nadie a lo largo de los muchos años que he trabajado en política. Creo que el tema no es debatir conmigo sí, y debatir con otros no, como si la condición de Presidente me diera  a mi una categorización distinta a la de los demás.

Creo que lo importante es que la población del Uruguay discrimine bien cuáles son los problemas en juego aquí. Aquí los problemas en juego son las leyes que posibilitan que el Uruguay se integre al mundo o, por el contrario, que el Uruguay siga de espaldas al mundo.

Me parece quede lo importante es precisamente ir al Puerto. Los que van al Puerto y miran lo que el Puerto ha significado como transformación, después de la aprobación de la Ley Portuaria, que le ha permitido al Puerto integrarse al mundo y al Uruguay crecer, pasa lo mismo con todo; pasa lo mismo además no solamente aquí sino en el mundo entero.

Hoy en el actual gobierno del Brasil, por ejemplo, como en el gobierno argentino, como en el gobierno chileno, los sistemas energéticos son abiertos, y por ello pueden crecer y pueden competir.

Ustedes adviertan algo que me parece que es central en toda esta discusión:  ANCAP está como parte del MERCOSUR. Por tanto el MERCOSUR determina que el monopolio no existe prácticamente más. Si mañana ANCAP con la refinería que tiene quiere venderle nafta refinada en el Uruguay a las estaciones gasolineras que  ANCAP tiene como propiedad en la Argentina, ese mismo día los refinadores argentinos y brasileros van a venir con sus productos al Uruguay  y  ANCAP solo no va a poder competir. De todo el 100% de lo que  ANCAP le da a las distintas estaciones de nafta, solamente el 40% del mercado es del ANCAP: el 60% es de los demás sellos. Originalmente distribuidos por los propios permisos para abrir estaciones de nafta dado por el propio ANCAP. Veinte por ciento de la SHELL; veinte por ciento de la ESSO, veinte por ciento de la TEXACO, que sumados da el sesenta por ciento del mercado.